玉岑铁路跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工

央视网消息 5月26日上午，随着(suízhe)梁体最后一束纵向预应力张拉完成，标志着跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工，达到过梁条件。该特(gāitè)大桥位于广西(guǎngxī)岑溪市境内，全长(quánzhǎng)649.28米，是玉岑铁路重难点控制性工程。 中铁五局玉岑铁路四标党支部书记(shūjì)李创业介绍说，跨G65包茂高速系杆拱桥由系梁、拱肋、横撑和吊杆组成(zǔchéng)，系梁宽17.1米(mǐ)，梁高3米，全长244.7米，总用钢量约1170吨，跨度达(dá)180米，为国内在建高铁最大跨度系杆拱桥。 施工团队(tuánduì)充分利用BIM建模技术(jìshù)提前进行碰撞试验，提前发现并解决钢筋与预应力管道等预埋件位置(wèizhì)冲突问题，确保施工的准确性和高效性。 中铁五局玉岑铁路四标总工程师刘绪文介绍说(shuō)，该桥创新采用了“铁路桥梁多功能弹性约束装置(zhuāngzhì)”，有效改善了桥梁及轨道结构受力，从而实现结构联长400米以内的高铁(gāotiě)桥梁不设伸缩调节器，消除了线路在(zài)大跨梁桥上“直线、小纵坡”的技术限制。 玉岑铁路为在建南深高铁南玉段(nányùduàn)的延伸，是南宁至深圳高速铁路的重要组成部分，设计时速(shísù)350公里，线路全长111公里，建设工期(gōngqī)42个月。玉岑铁路建成后，对推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾(liǎngwān)联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区具有重要意义。（总台记者 李健飞 傅琦恩 沈庆(shěnqìng)）